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運(yùn)輸應(yīng)激對馬來說是很大的挑戰(zhàn)。馬生來就有修長的四肢,巨大的肺活量,能用自己十足的“馬力”隨意活動。然而,我們卻把馬放進(jìn)卡車,承德牽引式三馬拖車,運(yùn)馬車,船,飛機(jī)( ?。?,把馬運(yùn)到千里之外,這期間馬必須靜立不動。如果馬是為飛翔而生,它們應(yīng)該是長著翅膀的!你是否想過,在我們把馬運(yùn)到千里之外時,馬的身體發(fā)生了什么呢?
把馬從新西蘭到中國,如果是直飛,馬需要在飛機(jī)上度過至少13個小時,如果通過新加坡或澳大利亞,需要16個小時。假設(shè)馬離開新西蘭的時候是南半球的夏季,那么到達(dá)中國時,正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變,馬很難適應(yīng),應(yīng)激反應(yīng)會很大,難怪有的馬會水土不服。反之亦然,如果馬離開時是新西蘭的冬季,到達(dá)中國正處于夏季,馬的適應(yīng)情況或許會更糟。


一般運(yùn)馬車上,馬匹與馬夫同處于三個獨(dú)立馬格,新馬車則是馬匹都在同一空間內(nèi),由可移動的隔板獨(dú)立分隔,隨行馬夫可在馬格前的獨(dú)立空間,透過閉路電視,觀察馬匹情況,有需要時進(jìn)出馬格照料馬匹。
每部運(yùn)馬車有閉路電視,記錄馬匹全程一舉一動,馬會利用全球定位系統(tǒng),運(yùn)馬車行蹤。支援車隊(duì)上有獸醫(yī)、機(jī)械工程及保安部人員隨行,應(yīng)付沿途可能發(fā)生的事故。


空運(yùn)過程中,可以給馬吃什么,如何喂馬
相對來說,空運(yùn)所需的準(zhǔn)備工作比陸運(yùn)多,起飛前幾天就不給馬吃谷物。谷物是容易發(fā)酵的食物,可能產(chǎn)生氣體并聚集在腸道中,因此存在導(dǎo)致脹氣的可能。在合適的情況下,抗?jié)?,?yīng)該在運(yùn)輸前一天開始給馬吃,并在運(yùn)輸過程中每天給馬吃。應(yīng)該給通過草料兜給馬提供極其的草料,并給馬吃額外的草料。任何馬都不喜歡飼料突然被改變,因此確保它們出發(fā)時就從它們的馬場帶足夠運(yùn)輸期間食用的草料。在它們到達(dá)目的地后,給馬提供同樣的,它們在原來的馬場以及隔離檢疫馬場每天所吃的谷物混合飼料,以盡可能降低消化道紊亂的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)轱暳贤蝗槐桓淖儤O容易導(dǎo)致消化道紊亂的發(fā)生。盡避免給馬吃灰塵大的草料,以降低對馬消化道和系統(tǒng)的損害。
長途運(yùn)輸過程中,水是關(guān)鍵。訓(xùn)練你的馬能愉快的從水桶中飲用帶甜味(蜜糖)/咸味(電解質(zhì))的水,這能讓馬在運(yùn)輸途中增加飲水量。在飛機(jī)上,馬工會盡可能多的給馬提供水,然而在中轉(zhuǎn)站增加補(bǔ)給前,所能提供的水量可能有限。
運(yùn)輸前做準(zhǔn)備的那幾天中,讓馬少量運(yùn)動量或走動,這能讓馬的肌肉組織松弛,血液流動,從而把呆立群(tying-up)發(fā)生的可能降到。在出發(fā)前的那個月,確保馬攝入所需要的營養(yǎng)補(bǔ)充劑(例如硒和維生素E),也能在運(yùn)輸途中幫組保護(hù)馬的肌肉。
一旦你的馬到達(dá)目的地,它將會經(jīng)歷時差和晝夜變化。因此,你提前做的準(zhǔn)備越多,牽引式三馬拖車多少錢,就越能降低運(yùn)輸應(yīng)激,如果能維持馬的進(jìn)食量、引水量,那么旅途對馬的運(yùn)動能力的影響就會越小。


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